Kilometerheffing komt eraan: bereid u voor op de Grote Klap

Ja, typisch weer wat voor Balkenende en consorten! Wat een plan wederom!

Ik ben hier eigenlijk wel voor. Als het betekent dat er tien procent minder mensen in het verkeer zitten tijdens de spits, is er al geen file meer, wijst de vakantietijd uit. Ik ben best bereid wat meer te betalen als ik zo in drie kwartier naar mijn werk kan komen ipv 1,5 uur.

Traffic2graphics.nl, hit the road at the right moment.
Overzicht van filelokaties met hun lengteverloop in grafiekvorm.
Bepaal nu zelf het optimale tijdstip voor vertrek!

@t2g: Ten eerste: uw site is werkelijk te onoverzichtelijk voor woorden. Ten tweede : u spamt, wat niet mag volgens ons huisregelement. Ik zie het een laatste keer door de vingers. Ten derde: het is maar goed dat u 'beta' op uw website hebt staan, want het ding werkt niet. Of ik snap het niet, wat niet voor uw website pleit. Vriendelijk verzoek voortaan inhoudelijk en ontopic te reageren en uw website pas aan te raden als het ding het doet.

"Auto’s worden straks per satelliet gevolgd" Lijkt mij een beetje in strijd met de privacy wetgeving?

Europese regelgeving word door elk land anders uit gelegd kijk maar naar de BPM straks er nog bovenop de km tax steeds meer worden alle weggebruikers en transport ondernemers uitgekleed en is het autorijden niet meer te betalen door de man met de kleine beurs.
M.Broekhuizen

Alleen al het feit dat de heffing gefaseerd ingevoerd wordt geeft al aan dat de BPM niet gaat verdwijnen. Verder wil men de filedruk niet laten afnemen, daar op alternatieve routes ook wordt geheven. Conclusie: ordinaire belastingverzwaring. Niet meer, niet minder.

@M.Broekhuizen: is dat niet wat negatief? Er zijn nu veel te veel files. En geloof me, daar zit aardig wat volk tussen dat niet op de weg hóeft te zijn. Als ze het zo weten te regelen dat ondernemers etc. gespaard worden, maar dat onnodig verkeer financieel flink wordt bestraft, zou dat wel eens het fileprobleem een heel eind heen kunnen oplossen. In Zweden heeft het in elk geval wél gewerkt.

Op zich ben ik wel er voor. Met 6000 km per jaar betaal ik al jaren teveel wegenbelasting tov meer km-makers. Wegen slippen dicht, en toch staan we dus graag in de file. Meer asfalt wil blijkbaar niet, lost wel veel op. Maar minderheid mileufreaks houden dat tegen. Jammer voor de km-vreter maar laat het maar komen. Alles kan je organiseren, dus efficiënt omgaan met km-heffing is kwestie van willen en kunnen

Leuke en aardig in het kader van de filebestrijding maar een ding is zeker, het moet voor de overheid budgettair neutraal zijn. M.a.w. denk maar niet dat het totaal aan directe en indirecte kosten hierdoor omlaag gaat in wat voor vorm dan ook. In het beste geval levert het inderdaad kortere reistijden en minder verval aan arbeidsuren op. Op het moment dat dat het geval dreigt te worden zullen de tarieven stijgen en zijn we weer terug bij af n.l. gewoon veel blijven betalen dan weer onder de noemer dat we emissierechten moeten kopen voor uitstoot C02 van onze bedrijfsauto's of meer van die goedbedoelde lulkoek.

Pessimistisch? Welnee alleen maar realistisch!

Wedden dat er straks heel veel wegen en straten gaan komen met eenrichtingsverkeer.
Dan kunnen we heel veel omrijden en zo veel kilometers maken, wat natuurlijk weer de bedemloze staatkas spekt.
Ik zie dus niet in dat de kilometerheffing beter voor het milieu is. Een betere doorstroming en directe wegen geeft een betere verbranding van de motor en dat is pas milieu winst.
Helaas zien/denken ze daar in Den Haag anders over.

Het aanleggen van meer asfalt lever krankzinnig veel files op tijdens de werkzaamheden. Kijk maar naar de a2 bij Den Bosch. Kilometerheffing op basis van sateliet kan zonder noemenswaardige verhoging van de druk op het wegennet plaatsvinden. Dit, in combinatie met voorzichtige, gefaseerde uitbreiding van het wegennet én het spoorwegnet (want waarom ligt er geen spoorlijn langs de a27?) kan volgens mij in de toekomst leiden tot een definitief einde aan het fileleed. Daar wil ik best wat extra voor betalen.

ik word daar niet vrolijk van, een groot deel van mijn klanten komt met de auto, geen andere mogelijkheid. ( wordt ook een probleem voor het slijterijmeisje dan, wie rijdt dan nog 200 km voor een flesje wijn wat ie overal kan kopen?) wij hebben al een pand gezocht waar gratis kan worden geparkeerd op eigen grond, maar heleaa, ondernemen is een vies woord in dit land.

Huidige bezitters van auto's zijn dubbel de klos. Gefaseerde afschaffing van de BPM betekent dat 'hun' auto's nu minder waard worden, terwijl zijn wel meer wegentax moeten betalen. Je zou bijna de komende jaren geen nieuwe auto aanschaffen in afwachting van. Sorry autobranche...

Het idee is natuurlijk goed, maar wie vertrouwt het nog? Ik ben er persoonlijk nl. van overtuigd dat de MR en de BPM niet worden afgeschaft, maar die belastingen worden hernoemd in een nieuwe milieuheffing o.i.d.. Ik bezit 3 auto's maar daarmee geen milieumoordenaar. Het is me nl. nog nooit gelukt in 2 auto's tegelijk te rijden en rij in totaal 30.000 km per jaar. Veel minder dan een gemiddelde leaserijder met 1 auto. Maar ik word gestraft met alle vaste lasten. Dus laat de kilometerheffing maar komen, maar in godsnaam dan ook afschaffing van MR en BTW (maar wie gelooft daar in???)

Aan de ene kant ben ik er wel voor. Maar ik ook zo mijn bedenkingen of dan wel MR en BPM worden afgeschaft.
Wij zijn aangewezen op de auto om naar onze klanten in België, Duitsland en Nederland te kunnen komen. Straks moeten wij overal betalen! Neem nou het voorbeeld Frankrijk, daar betalen de autobezitters minder belasting en accijns maar moeten dan wel op de snelwegen betalen. Alleen niet rondom de grote steden. Ik denk dat het verstandig zou zijn voor de mensen in Den Haag om eens over de grens te kijken. Wij kunnen allemaal van elkaar leren!!!

Zijn jullie nou allemaal blind het file probleem wordt nooit meer opgelost en kilometerheffing om op je werk te komen,.. je moet kilometerheffing ten lasten leggen voor mensen die minder als 10 km moeten reizen....

Ik snap niet dat niemand zich druk maakt over de schending van de privacy dat overal gevolgd wordt waar je bent. Het is een grof schandaal. Voor een misdadiger die een enkelband krijgt om hem te volgen is een gerechtelijke uitspraak nodig.

De regering is bang, de fluisterende adviseur de ( top )-ambtenaar is nog banger en krijgt zijn zin. Iedereen wordt verdacht, is verdacht, een te volgen chip in je paspoort, een aan het bedrijfsleven opgelegde verplichting om alle dataverkeer 3 jaar op te slaan incl. alle telefoongesprekken en dat is nog niet genoeg: je auto moet ook gevolgd worden per satellet. En dat allemaal onder de noemers: misdaadbestrijding en belastingheffing. Bang voor de toekomst ? Bang voor iedere medemens ?
Advies van de eeuw: wordt adviseur van onze regering, je wordt met open armen ontvangen !
Teunis van Nes

Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat het argument van de schending van de privacy vaak pas van stal wordt getrokken op het moment dat het in het eigen voordeel is. Camerabewaking in winkelpanden of van bedrijfsterreinen: daar hoor je niemand over. Maar zodra het gaat om een middel waarmee belastingen of heffingen gemakkelijker kunnen worden ge-ind is de wereld te klein. Is dat niet een tikkeltje hypocriet?

Heeft er wel eens iemand aan gedacht wat de extra kosten zijn als b.v. wegen worden afgesloten en een omleidings route moet worden gevolgd. Buiten de extra branstof, afschrijving per kilometer moet nu bovendien per extra voor gereden kilometers worden betaald. Ik durf te wedden dat iedereen met een modaal inkomen zich geen auto meer kan permiteren. Houderschapbelasting,kilometerheffing,
spitsheffing, BPM,apk,
brandstof accijns, parkeerbelasting,roetfilters ,verzekeringetc. Er is 1 lichtpunt,de wegen worden file vrij en het merendeel van de bevolking zit thuis, caravan weg etc.

Goed voor Ordina? Als automatiseerder zie ik het helemaal gebeuren. De belastingdienst kan al niet eens bijhouden wat de belastingbetalers per jaar moeten betalen, laat staan dat ze kan bijhouden wat de bewegingen zijn per minuut! Hier komt zo'n grote bulk van informatie die ook nog geanalyseerd moet worden, ik zie het al helemaal voor mij. En ik wordt er niet vrolijk van.

Ik word er niet vrolijk van bedoel ik natuurlijk.

Als het weer zo'n geldverslindend project wordt als de Betuwelijn, dan kost het straks weer miljarden en levert het uiteindelijk niets op. Ik snap nog steeds niet dat men op filegevoelige trajecten het voorbeeld van Amerika niet volgt. Daar heb je op dat soort trajecten snelwegen in verdiepingen. Is de spits richting een stad dan wordt de bovenliggende viaduct opgegesteld richting stad.
's Avonds wordt de viaduct opgesteld voor het verkeer uit de stad. Je verwerkt dan 2x zoveel verkeer in de spits en je hebt doorstroming.

@e.dreise: mijn ervaring is dat je dan de verkeerde kant op in de file staat. 's Ochtends de stad uit ipv in, 's avonds vice versa. Ook niet echt een structurele oplossing.

Let op: de heffing wordt sneller ingevoerd dan de BPM wordt afgebouwd, dus dat is een ordinaire lastenverzwaring... meer asfalt op snelwegen is niet de enige oplossing, capaciteitsvergroting bij de afritten daarentegen wel. Dus: infrastructuur in de steden aanpakken, maar daar hoor je niemand over!
Ook zou een goed werkend OV voor velen een oplossing kunnen zijn, maar ook daar wordt voornamelijk bezuinigd (op materieel, op veiligheid) en daar mogen we dan veel voor betalen... Voorbeeld? probeer eens met de trein van Apeldoorn naar Zwolle (of andersom) te reizen, dat is een kilometer of 40 met de auto... half uurtje dus. Met een snelbus kan dat in ongeveer een uur, maar dan zit je op dezelfde snelweg... de trein moet via Deventer of Amersfoort..... need I say more? iedereen pakt dus de auto.

Beste medeklagers,

We kunnen het er gerust over eens zijn dat de weg die men nu dreigt in te slaan, de mobiliteit van de BV Nederland niet zal verbeteren. Sterker nog, het zal de belastingbetaler, u en mij, nog veel meer gaan kosten.

We worden door de politiek wederom moreel gechanteerd, met in het kielzog van de politici de milleubewegingen.

Zijn er geen alternatieven dan? Me dunkt, wanneer je klaagt en voorbeelden aanhaalt je ook in staat moet zijn met dezelfde adem met een potentieel oplossing te kunnen komen.

In ons forum is o.m. over mobiliteit erg veel nagedacht. Wij kwamen tot de conclusie dat de belastingbetaler niet te beroerd is voor een goede infrastructuur bij te dragen. Wij kwamen op de gedachte dat het OV weer integraal terug moet naar de staat en de privatisering de nek omgedraait.

Voeg hier aan toe dat de dekking verder moet worden uitgebreid, zodat ook diegene die in het verleden fors hebben bijgedragen aan die infrastructuur, de ouderen, hier ook weer op een ordentelijke manier gebruik van kunnen maken.

U zult versteld staan hoe weinig dit per saldo kost. Hieraan dient weliswaar wel het volgende te worden gekoppeld;
- Op even dagen Even kentekens toegang tot de snelweg
- Op Oneven dagen Oneven kentekens
- Zondag autoloos
- Uitzonderingen beroepsgoederen vervoer en diensten
- Afschaffing van het BPM
- Het handhaven van de huidige bijtelling voor leasewagens
- 40% van de huidige motorrijtuigen belasting terug aan de consument.
- 25 Eurocent van de brandstof weer retour voor consument of deze reserveren voor het mobiliteitsplan, investering in het OV rechtstreeks
- bijonder duidelijk sanctioneringsbeleid bij geconstateerd overtreden

Het resultaat:
- 40% reductie van het verkeers aanbod dagelijks
- Aanzienlijke vermindering van het ambtelijke apparaat door verregaande automatisering [kostenbesparing ambtenarij]
- Minder brandstofverbruik
- Minder millieu belasting [Millieu besparing]
- Minder belasting van de huidge infrastructuur [Millieu besparing]
- Minder ongevallen [verzekeringspremie omlaag]


Ongetwijfeld dat er nu criticasters op zullen staan om hiertegen te ageren maar wanneer men dit pakket eens rustig overdenkt ziet een groot aantal voordelen t.o.v. de kostenverslindende maatregelen op kosten van de burger integraal.

Met een beetje common sense is het pakket als zodanig binnen een jaar te realiseren zonder tussenkomst van politici of ambtenaren. Implentatie moet je gewoon aan het bedrifsleven over laten en de ambtenarij het laten beheren.

Wat zullen we toch een stuk eenvoudiger leven krijgen.
RC PM

@Rene: niet gek. Wat is precies die verdere uitbreiding van 'de dekking'? En hoe voeren we e.e.a volgens u in? Nu kan ik mijn grootvader alleen per auto bezoeken. Wanneer is het moment er dan om te zeggen dat ik niet meer op zondag in de auto mag?

@ Rene:
Wel eens bij stilgestaan hoeveel ouderen afhankelijk zijn van een auto op zondag.
Kinderen/kleinkinderen halen moeder/vader of oma/opa op zondag nog wel eens op uit het bejaardentehuis.
Kunnen ze een dagje eruit.
Dat kan met jouw voorstellen niet meer.
Erg sociaal !!
Zondag is ook de dag dat het openbaar vervoer nog sterker belabbert is dan doordeweeks.
Eerst zorgen voor een goed openbaarvervoer dan volgt de rest van zelf.
Niemand gaat in de file staan als hij zittend in trein/bus comfortabel zijn doel kan bereiken.
Dus zolang het openbaarvervoer mij ergens vandaan brengt waar ik niet bengt naar een punt waar ik niet wezen moet zullen er altijd problemen op de weg blijven.
En als de overdrachtsbelasting nu ook afgeschaft gaat worden dan zijn we helemaal op de goede weg.
Nietmand gaat dichter bij zijn werk wonen als hij financieel voor een verhuizing gestraft gaat worden.
Als het kopen van een huis nu 6% goedkoper gaat worden zullen er heel wat mensen zijn die gaan verhuizen.
Helemaal als de huizen op de goede plek gebouwd gaan worden en als er niet meer slaapsteden worden gemaakt of uitgebreid.

en buitenlandse kentekens? oa polen
hoe betalen die dan! al er een kastje in moet wil ik nog wel eens zien of er geen fraude ontstaat(kastje met neb adres oid)

Telewerken kan een serieuze bijdrage leveren aan de verminderling van het fileleed. Enkele uren per dag telewerken leidt ertoe dat we meer gedifferentieerd naar het werk gaan. Voor de meeste kantoorwerkzaamheden is telewerken inmiddels een serieuze optie geworden.

Het is reinste waanzin, straks moeten we betalen om naar ons werk te gaan! We gaan dan gewoon betalen om in de file te gaan staan, de simpele conclusie is dat we naar ons werk moeten om inkomsten te genereren met z'n allen, dat is de enige reden dat ik 's ochtends om 06.30 opsta, me aankleed en in de auto stap en ruim 8 uur op een lokatie verblijf welke minder interesant is dan mijn eigen huis of kan shoppen. Dan vervolgt er aan het einde van de werkdag de sleur om naar mijn eigen adres te vertoeven. Als ik dit niet moest doen, moet ik het verder uitleggen? Wat ik hier mee bedoel is dat het gewoon wederom stelen is van die "lieve" overheid, betalen om de economie staande te houden en mijzelf en kinderen. Een echte oplossing dragen ze niet aan, want daar valt geen geld mee te halen!!! Telewerken is inderdaad zo een simpele manier om files te verminderen, gewoon overal glasvezel neerplempen en bedrijven subsideren om mensen parttime thuis te laten werken, de technologie is al volwassen, maar natuurlijk daar valt geen geld mee te halen. Laat iedereen maar lekker de zakken vullen van de overheid die hiermee dan hun zakenreisjes en het opnieuw inrichten van hun kantoortjes kan bekostigen. We worden genaaid door de partijen welke wij kiezen. Open jullie ogen en stel ze verantwoordelijk voor hun daden na de regeerperiode, gevangenisstraffen en torenhoge boetes, moeten ze krijgen voor alle valse en misleidende beloftes welke ze maken!!!

BPM en wegenbelasting weg, dan wordt het tijd om een grotere auto of misschien een bus aan te schaffen of misschien nog 3 auto's. ik betaal dan toch alleen maar wat ik rijd. effe kijken of we de straat kunnen vullen met MIJN auto's, goed doordacht van onze overheid dus.
Af en toe een andere auto rijden, dus, lekker!
Geen wegenbelasting maar wel het wegdek gebruiken.

van alle brandstoffen is benzine het meest vervulend, diesel en gas zijn schoner maar daar betalen we meer wegenbelasting voor, ze denken echt aan het milieu die k*t overheid!

- reactie verwijderd door de redactie -

Tijdens de vakantieperiodes is er ongeveer 10 0% minder verkeer, waardoor de files grotendeels verdwenen zijn. Ook is bekend, en zie ook veel reacties op dit artikel dat heel veel mensen heel veel kilometers moeten afleggen om op hun werk te komen. Meestal alleen in de auto, naar het werk, waar de auto de hele dag voor de deur staat om 's avonds weer in de file naar huis te rijden. We moeten er voor zorgen dat men dichter bij zijn/haar werk woont. Minder files, minder mileu vervuiling, meer vrije tijd (of filerijden moet een hobby van je zijn) etc etc.
Concreet zou het kunnen betekenen als zo'n 10 % van de mensen eens dichter bij hun werk woont, er een groot probleem is opgelost.
Hoe: diverse manieren zouden mogelijk kunnen zijn, voor mij part zelfs een koppeling van hypotheekrente aan woon-werk afstand, en ook iets met de huren. Of zelfs een maximum stellen aan de kilometers woon -werk. Dat gaat wel ver maar we willen ook in het weekend goedkoop blijven rijden. Uiteraard veel mensen wil niet verhuizen of ander werk, maar de alternatieven zijn ook niet rooskleurig. En je kan wel kilometerheffing gaan regelen etc maar of dat werkt is maar zeer de vraag en dan hebben we het niet eens over de kosten van het systeem.

Autoloze zondagen zijn absoluut geen optie! Wat te denken van mensen die in de horeca of de zorg werken? Om nog maar te zwijgen over Schiphol. Haar personeel woont verspreid over het hele land.

Hier komt mijn oplossing

Laat alle MBO's / HBO's en Universiteiten pas om 9:30 beginnen.
Studenten en alle leerkrachten zullen later reizen. Minder reizigers zowel op de weg als in het OV. Het OV wordt hierdoor ook toegankelijker wanneer je niet als vee in een wagon gepropt zit.

En om nog wat leuke extraatjes toe te voegen aan ons OV en wegennet laten we alle Fransen, Spanjaarden, Italianen en ander Tolheffend volk allemaal € 25,- betalen als ze de grens over willen.
Dat doen ze bij ons tenslotte ook!

als ze nu eens beginnen om iedere nederlander 3 euro per maand te laten betalen dan kan iedereen gratis met openbaar vervoer, en lost ook de file deels op.

is dit een idee ??

Ik deel met veel medeburgers de mening dat het plan om rekeningrijden in te voeren weer tot aanzienlijke lastenverzwaring voor de burgers leidt. Het zal wellicht een nieuwe methode vormen om onder het mom van ‘anders betalen voor mobiliteit’ inkomsten te genereren voor het uit te voeren overheidsbeleid. Men begint met een ‘redelijk tarief’ om vervolgens in de loop van der jaren continu een kleine verhoging door te voeren en op deze manier de automobilist te laten betalen voor de plannen die het kabinet uitvoert. Het is immers nog maar de vraag of het rekeningrijden een groot deel van de fileproblematiek weg zal nemen. De Betuwelijn bleek achteraf ook helemaal niet zo rendabel als men eerder in de plannen had voorzien. Wie garandeert ons dat de kilometerheffing wel het beoogde effect heeft? In Den Haag zijn ze goed in het bedenken van plannen, maar als dit niet tot het gewenste resultaat leidt zal niemand daar de verantwoordelijkheid voor nemen, want de burger betaalt toch wel. Straks hebben ze weer in een systeem geïnvesteerd wat wederom faalt. De brandstofprijzen rijzen nu al de pan uit en de verwachting is dat deze stijging zal doorzetten. De voorspelling is zelfs dat de olieprijs naar nieuwe recordhoogte stijgt en dit voelt de consument direct in zijn portemonnee. Eigenlijk is dit al een verkapte vorm van rekeningrijden, want wie veel rijdt betaalt veel. Maar ondanks de hoge brandstofprijzen zijn mensen er niet minder om gaan rijden en gaan deze prijsstijgingen dus gepaard met koopkrachtverlies op andere fronten. Het plan om de BPM af te schaffen zal alleen burgers met een hoger inkomen voordeel opleveren, want zij zijn wel in staat om een nieuwe auto aan te schaffen. Maar in Nederland kan of wil een groot deel van de bevolking geen nieuwe auto aanschaffen en zij hebben dus ook veel minder profijt van het voordeel dat zij zouden hebben met het wegvallen van de BPM. Dit gaat al helemaal op voor burgers die vanwege hun financiële situatie genoodzaakt zijn tot de aanschaf van een auto die 10 jaar of ouder is. Zij gaan dus, desondanks het feit dat zij jarenlang d.m.v. belastingen hebben meebetaald aan de aanleg van ons wegennet, nog meer geld betalen voor het gebruik van dit wegennet en het is nog maar de vraag of zij hier straks nog fatsoenlijk gebruik van kunnen maken. Uiteraard krijgt de automobilist een tegemoetkoming in de afschaffing van de wegenbelasting (nadat de regering deze eerst heeft verhoogd), maar dat verschil is voor iemand die een gemiddeld aantal kilometers maakt al snel niet meer dekkend. Is het recht op mobiliteit in de toekomst alleen nog weggelegd voor burgers met een bovenmodaal inkomen? Ik kan mij voorstellen dat gezinnen met een wat bredere beurs door het wegvallen van de BPM juist besluiten een tweede of derde auto aan te schaffen. Dit zou tot gevolg kunnen hebben dat het beoogde voordeel voor het milieu en de fileproblematiek grotendeels wegvalt. Want op een regenachtige dag zullen zij die tweede of derde auto geheid gaan gebruiken en daarnaast zal het huidige probleem van het parkeerplaatsen tekort alleen maar worden vergroot. Maar één ding is zeker, iedere gemiddelde autorijder krijgt met de invoering van de landelijke kilometerheffing te maken met een forse lastenverzwaring en dat terwijl de kosten voor het autogebruik de laatste jaren al explosief zijn gestegen. De Nederlandse burger betaald al fors meer dan de gemiddelde Europeaan voor het gebruik van zijn auto. Het openbaar vervoer is geen volwaardig alternatief want het is tijdrovend, duur, kampt vaak met vertragingen en kan het huidige aanbod van passagiers al met moeite verwerken. Uiteindelijk ben ik benieuwd wat de consequentie voor de concurrentiepositie van Nederland is. Want het bedrijfsleven zal te maken krijgen met (sterk) stijgende reiskosten voor hun personeel. Zal dit voor hen geen extra stimulans zijn om de bedrijfsactiviteiten te verplaatsen naar andere landen waar de kosten lager liggen? Met de vrije handelsverdragen in Europa kan een relatief duur Nederland zich op een gegeven moment ook buiten de markt plaatsen. Want de prijs die bedrijven extra moeten betalen voor de mobiliteit van hun personeel zal uiteraard gewoon worden doorberekend in de producten of diensten die zij voortbrengen. Recent las ik in een artikel dat maar één op de vijf werkgevers bereid is om de extra reiskosten, die het gevolg zijn van kilometerheffing, te vergoeden. Dus dan mag de hardwerkende Nederlander deze kosten zelf gaan betalen. De politiek is goed in het bedenken van plannen, maar het is de vraag of het in de praktijk allemaal zo rooskleurig werkt. Uiteindelijk zijn wij weer degene die het betalen. Er zijn verschillende geruchten dat men genoodzaakt is om deze kilometerheffing op te zetten, omdat de BPM in de toekomst verplicht wordt afgeschaft door inmenging van de Europese Unie. Met deze maatregelen loopt de staat veel inkomsten mis. Op dat moment is het ‘ anders betalen voor mobiliteit’ in wezen niks anders dan een ordinaire manier om belasting te heffen. Ik zou het werkelijk waar schandalig vinden als straks blijkt dat er weer miljarden euro’s aan belastinggelden zijn geïnvesteerd in een systeem wat uiteindelijk een negatieve impact heeft op onze concurrentiepositie en ons allen economisch raakt.

Maar dit is een storm in een glas water, want als er geen acties komen dan zal het rekeningrijden gewoon worden doorgedrukt.

Ik ben het met bovenstaande schrijver helemaal eens. Wij burgers worden door Den Haag behandeld als een stel onmondige debielen, die toch wel doen wat de grote jongens zeggen. Dit onzinnige plan is daar weer een perfect voorbeeld van. Ik vraag mij af wanneer de heren in Den Haag, die meestal zelf weinig of geen hinder ondervinden van hun snode plannetjes, eens ter verantwoording worden geroepen. Als wij, als hardwerkende burger, een foutje maken moeten wij ons ook verantwoorden en voor de gevolgen opdraaien. Maar, zoals eerder gezegd in dit forum. wat is er tegen te doen. Alleen sta je erg zwak en luistert er niemand naar je. Dus jongens, betalen maar weer.

Ik begrijp het niet helemaal , en dat is compleet in lijn met mijn begrip voor politiek Den Haag van de afgelopen 35 jaar... als de gebruiker moet betalen, waarom dan niet de BPM opbrengst bij de brandstofprijs op ? nul inversteringen , iedere rijder betaald, elektro-autos niet, dus dat past mooi in het milieu-sprookje, sluipverkeer onmogelijk.
ben ik echt zo onnozel of gewoon naief ?
sjoerd.

Wie zingt er Überhaubt nog in de auto?
Inderdaad niemand omdat iedereen zich zit te frustreren.

Laten we nu gewoon eens een strategische besissingen doorvoeren die ook op lange termijn (min 20 jaar) werken.

Het is gewoon een kwestie van vraag en aanbod. Als er veel verkeer wordt aangeboden moet de prijs eenvoudigweg omhoog.
Bij rustige wegen en/of tijdstippen kan de gebruiksprijs dan omlaag tot wellicht gratis.

Daarmee simuleren we direct familiebezoekritjes, caravans omwegen te nemen of buiten de spits te gaan rijden.
Dit werkt bij de trein toch ook? Familiebezoekende treinreizigers wachten met hun kortingspassen geduldig tot na de spits als ze een betje korting krijgen.

Moet je eens kijken wanneer dan die vrachtwagens en caravans gaan rijden!

Heffen naar plaats en tijd moet dus werken en dan gelijk voor ale wegen.
Als we ons beperken tot snelwegen krijgen we al dat verkeer over de secundaire wegen.

Omdat iedereen sowieso met telefoon en camera's traceerbaar is, is privacy geen issue.
Kom kom, zodra je airmiles of rocks kunt sparen geef je inkoopgedrag bloot.
Ja, dat is inderdaad een vrije keuze terwijl KM-heffing een verplichte belasting wordt.

Zoals het nu gaat, kan het eenvoudig weg niet langer.
We rijden hutje mutje en als iemand net iets te vroeg remt of een vrachtwagen even iets verkeerd doet, heeft direct de hele randstad een verkeersinfarct.

Buiten het woon-werk verkeer valt het mij op dat het steeds lastiger wordt om meerdere klanten op een dag te bezoeken.
De onzekerheid van de aankomsttijd in de praktijk zo groot dat regulier klantenbezoek alleen in de vakantie mogelijk is. (dat is nu juist het moment dat ook klanten op vakantie zijn...)

Was het niet zo dat de BPM sowieso door Europese regels moest verdwijnen?

kortom: KM-heffen, wegen drastisch verbreden.
Wedden dat iedereen weer in de auto gaat zingen!

ps.

dat idee om even/oneven kentekens te gaan verbieden op bepaalde dagen is neit reeel.
ik (en vele anderen) kopen dan direct een extra auto, twee scooters en een brommer.

we hebben niet allemaal de mogelijkheid om naar ons werkt e fietsen. De weg en auto heb ik eenvoudig nodig om mijn brood te verdienen.

En het plan om de auto op zondag te verbieden is helemaal te gek vor woorden!

Ik wil dan met de kids naar opa&oma kunnen wat met de trein overigens niet te doen is op een dag heen&weer.

Zodadelijk gaan er nog mensen opperen om voortaan geen boodschappen met auto te doen op zaterdag maar een handkar te nemen.

Voor een aanvullend idee: kijk ook eens op http://hetvaltm ... 01_archive.html Deze oplossing is ook nog eens goed te financieren. Iedereen die 40 uur werkt gaat er in salaris op vooruit. Er hoeft minder kilometervergoeding te worden betaald. De wegen zijn minder belast dus minder onderhoud nodig. De druk is van de arbeidsmarkt en dat is goed voor een stabiele economie want minder inflatie. etc.

En hoe zit het dan met de motorrijders? Is hierover al meer bekend?

@Hans: Hier kunt u daar meer over lezen: http://www.else ... 5702/index.html

Ik lees al deze verhalen en ook al de argumenten die iedereen neerzet.
Zelf ben ik moeder met bijstand,en rijdt auto.
Hoe krab dit ook is, ik heb nu een manier gevonden om dit te bekostigen.
En ik weet zeker dat er net als ik zoveel meer Moeder die alleenstaand met een uitkering of minumum zijn die ter nauw a nood hun auto kunnen betalen.
Nee ik rijd geen dure audi of BMW, Nee mijn auto is niet van het jaar 2000 of jonger, maar 17 jaar oud.

Ik rijd per jaar ong. 20.000 km, doordat ik in Noordholland woon, en mijn petekind en andere familie in Brabant.

Ik heb geen idee of het km rijden voor mij voordeliger gaat zijn, ik hoop het maar, want anders zit ik( met spierziekte) gezetteld aan de bank en kan ik met mijn kinderen geen dagjes weg meer puur omdat mamma het geld niet kan opbrengen om te rijden.

Ik vind het allemaal zo ver gezocht.. we betalen allemaal al zo veel om auto te mogen rijden, maar niet alleen daar plukken ze ons leeg, maar op elk ander vlak zijn ze bezig...

Conclussie van mijn moeder die vier jaar geleden al overleden is....."rijker worden rijker, en armen worden armer"..

"mam, je krijgt helemaal gelijk"..

met vr groet ivanka

Hebben we het al over het gratis OV gehad?

Op http://kilomete ... g.jouwpagina.nl vind je meer info

Tja Km heffing weer betalen voor iets wat geen doel belasting is dus niet opheffen van de file juist stimuleren
je gaat naar je werk en je krijgt een boete. als U net zoals ik van mening bent dat het betalen van belasting een doel belasting moet zijn ga dan naar onze site www.vraaghetaan.nl en mail ons u mening dan maken wij een grafiek daarvan dus de stem van de burger.
mvg. hetvraaghetaan team

Kilometerheffing
Wat een idee! Aangezien voor veel mensen het werk niet echt bij de deur is. Zullen er toch kilometers worden gemaakt. En de trein is ook geen optie want die wordt ook altijd nog alleen maar duurder. Het is altijd en en. Verzin is iets beters!!!
Nu krijgen we ook nog de boetes voor rijden zonder APK er boven op.
www.autoinkoopdeventer.nl