Nu het stof van de gouden koets is opgetrokken en (zakelijk) autorijdend Nederland nog naar adem hapt, dient zich een nieuw dilemma aan. In welk milieulabel past een Mitsubishi Outlander, welke slurptax moet hij straks betalen en is de productie van een SUV in ons vromer dan vrome milieulandje eigenlijk wel tolerabel? Mitsubishi Outlander naar BornGoed nieuws in Born: de
autofabriek blijft open. Zolang wij nog Mitsubishi
Outlanders kopen althans. Voorlopig geen nood aan de man, want Mitsubishi houdt zijn producten altijd lang in de markt. Nog maar een jaar geleden hing het voortbestaan van de hypermoderne productielijn aan een
zijden draadje, toen moederbedrijf DaimlerChrysler de productie van de geflopte
Smart ForFour stopte. Met de Outlander, die ook als Peugeot en Citroën wordt vermarkt (maar die blijven in Japan geproduceerd worden), is er voorlopig voldoende werk in en rond de NedCar fabriek.
KolenmijnenNedCar past in de naweeën van de sluiting van de
kolenmijnen in Limburg. Een overheidsproject dus, dat gaandeweg in particuliere handen terecht kwam. Het vorige kabinet weigerde vorig jaar dan ook terecht financieel bij te springen toen NedCar in zwaar weer terecht kwam.
Nu komt de positie van het (nieuwe) kabinet echter opnieuw ter sprake: kan een politieke club die vromer dan de vroomste paus wil zijn op het milieugebied (slurptax, vliegtax) het eigenlijk wel maken om een SUV op eigen bodem te laten produceren. Vooral diesel SUV’s zijn volgens CDA, PvdA en ChristenUnie de grootste zondaars en die moeten dus met harde hand worden aangepakt. Dus een SUV in Limburg bouwen is als vloeken in de kerk.
NedCar moet dicht!We hebben de oplossing: het vervuilende NedCar gaat dicht en de kolenmijnen gaan weer open. Kolen zijn nog lang niet op en we kunnen er vrij makkelijk waterstof uit maken dat weer hartstikke milieuvriendelijk schijnt te zijn. Bovendien, wat is er genoeglijker tijdens lange winteravonden? Een tikkende CV-radiator of zo’n knus ruisende kolenkachel? Nou dan!
Reacties