Vrachtauto’s, dat zijn grote, stinkende bakken die je in de stad mangelen tussen hun wielen en geparkeerde auto’s. Ziedaar, het stereotiepe beeld van een truck. Jammer, want zo mis je de enorme innovatieve wereld die achter de grote wielen schuil gaat.
Trucks en bestelauto’s worden niet op milieuclaims, maar op prestaties gekocht. Toch is deze industrie al jaren bezig wagens zuiniger, schoner en doeltreffender te maken. Een greep uit de belangrijkste verbeteringen:
1. Honderden procenten schoner
In 1990 kwam de Europese Unie met milieu-eisen aan het vrachtverkeer, de Euro-normen. In 1990 schreef Euro-0 voor dat een vrachtauto per kW/h een maximale NOx-uitstoot (stikstofoxiden) van 14,4 gram mocht hebben. Nu, aan de vooravond van de Euro 5 norm, is die uitstoot teruggebracht tot slechts 2 gram per kiloWattuur. Ook de uitstoot van de fijne roetdeeltjes liep de laatste 17 jaar drastisch terug: van 0,7 gram per kW/h in 1990 naar 0,02 gram. Het probleem van zwavel werd volledig getackeld: de huidige diesel is domweg zwavelvrij.
2. Meer PK’s, minder verbruik
In de personenauto (en bestelauto) markt is al enkele jaren een ware pk-race te zien. De motoren worden zwaarder en de prestaties driester. Een doorsnee trekker plus oplegger levert ook steeds meer output, maar doet dat met minder input. Ter vergelijking: een truckmotor met een inhoud van 10 liter leverde ergens tussen de 250 en 350 pk. Nu is het vermogen van een vergelijkbare motor gestegen tot 400 pk, maar het verbruik en de uitstoot zijn gedaald. Door de ontwikkeling van motoren met minder onderdelen (= minder wrijving), maar ook door automatische versnellingsbakken en door chauffeurs te trainen op zuiniger rijden, zullen het verbruik en de uitstoot verder dalen.
3. Minder files
Doordat moderne diesels meer vermogen leveren, ontstaat er ook een betere doorstroming in het verkeer. Snellere acceleratie, minder terugval in snelheid bij heuvels of bruggen en ook kortere remwegen, zorgen er voor dat de zwoegende truck met een trits verkeer achter zich tot het verleden behoort. Vrachtauto’s die beter in het verkeer meekomen, zijn korter op de weg en veroorzaken minder files. Intelligente IT-communicatie tussen truck, transportbedrijf en verlader zorgen voor een betere planning en minder (half)lege ritten.
4. Duurzaamheid
De levensduur van vrachtauto&rquo;s was al veel langer dan personenauto’s, maar nieuwe trucks hebben bijna het eeuwige leven. Service-intervallen van 100.000 km zijn normaal, smeernippels zijn vervangen door permanente smeersystemen aan boord en zelfs banden gaan twee keer zo lang mee als vroeger.
2008 © copyright Bizz.nl
Privacy Statement | Contact | Disclaimer | Colofon | Adverteren
