Voorlopig alleen groene prut

Cameron Diaz deed het. En Brad Pitt ook. Ze lieten hun Toyota Prius thuis in de garage staan en boekten een BMW H7 om zich naar de rode loper van de Oscars te laten rijden. Als dit net zo hype wordt als met de Prius, dan rijden we straks allemaal op waterstof. Maar niet heus.

Vroeger was je acteur of zanger. Je deed je ding op toneel, dook na een optreden een nachtclub in en deed daar ook je ding. Privé, wel te verstaan. Tegenwoordig treden ze 24/7 op. Het liefst als wereldverbeteraar.
Vroeger bouwden automobielfabrikanten auto’s, rolden ze de fabriek uit en daarmee was hun ding gedaan. Zakelijk, wel te verstaan. Helaas vergaten de fabrikanten dat hun producten niet louter geluk, maar ook uitlaatgassen verspreidden. En daarom treden ze tegenwoordig ook graag op als wereldverbeteraar.
En ondertussen hebben we nog steeds anderhalve ton peperduur staal en uiterst gecompliceerde techniek nodig om één persoon te verplaatsen. Kortom, zo vreselijk veel zijn we met z’n allen nu ook weer niet opgeschoten. 

Mooie plaatjes
Schieten de automobielfabrikanten zich niet in de eigen voet met hun marketing gigs? Het is grappig dat tout 'celebrity America' zich in een Prius laat zien, maar we weten allemaal dat ze zondagmorgen graag even de 911 uitlaten en liever de Hummer pakken om wattenstaafjes bij Walmart te halen. En wat te denken van de H7? De BMW 7-serie rijdt op waterstof  en dat levert vermakelijke plaatjes op van mannen die met ware doodsverachting uit uitlaten proberen te drinken. Of mooie plaatjes van Cameron Diaz die zich door een H7 naar de Oscar-uitreiking laat rijden. 

Milieurampje
De BMW is op zich een knap staaltje van techniek, maar het ding heeft het gewicht van een tank, beschikt over een actieradius van nul-komma-niks, blaast in de zon automatisch overtollig gas af, de kofferruimte is gevuld met waterstoftank en het produceren van het goedje is een milieurampje in de notendop: het goedje heeft namelijk vreselijk veel stroom nodig om gemaakt te worden en dat schreeuwt weer om kernenergie of een regio met heel veel zon en woestijn. En van die laatste club willen we nu juist een beetje af. 

Einde tussenfase?
Zowel Toyota als BMW, als Chevrolet, als Honda… ach, als allemaal, roepen dat we niet al te hard moeten oordelen omdat het hier “auto’s in de tussenfase” betreft. Waar die fase begon, weten we, maar waar de tussenperiode eindigt, wordt er niet bij vermeld. Logisch, want ze weten het zelf niet. Dus als we straks -bijvoorbeeld door de autoshow in Geneve- weer worden overgoten met mooie plaatjes en praatjes van groene auto’s, dan onthouden we: voorlopig is het nog maar groene prut uit de pennen van marketeers.