Welkom in de wereld van Falcon pijpen, blonde kinderen en grote harige honden. Met een Subaru Legacy bén je dierenarts of je brengt je schaap naar hem toe. Maar als je kilometers moet maken, viel Subaru af want diesel kenden ze niet. Nu wel, maar zijn ze er wel op tijd bij?
De Japanse ingenieur kijkt me minstens een minuut zwijgend aan en dat komt niet alleen door zijn jetlag. Ik vroeg hem alleen maar waarom Subaru zelf een dieselmotor ontwikkelt, terwijl aandeelhouder Toyota ze kant en klaar heeft liggen. “Maar wij hebben een bóxer-diesel ontwikkeld”, zegt hij afgeknepen. Een boxermotor heeft liggende zuigers, zodat hij lekker plat is. Dat maakte hem tot dusver vooral geschikt voor bussen en tanks, maar nu ligt hij dus ook in personenauto’s. Subaru vindt dat de platte motor meer bodemvrijheid én een lager kantelpunt oplevert en dus meer rij- en gebruiksplezier.
Bij een koude start nagelt de motor nauwelijks en hij loopt erg rustig. Het karakteristieke snerpende geluid van een boxer benzinemotor is vrijwel verdwenen. Verder rijdt de Subaru gewoon hartstikke goed, waarbij de auto zich niet vreselijk onderscheidt van andere, moderne diesels met staande cilinders. Ook de Subaru levert uitstekende trekkracht bij lage toeren en heeft een gunstig verbruik. Of het nu komt door de wielophanging, de permanente 4WD of door de laag liggende motor: de wat hoog op zijn poten staande auto heeft in bochten nauwelijks de neiging tot overhellen en dat geeft de auto een rustig en voorspelbaar rijgedrag. De zit achter het stuur is goed en de stoelen zijn goed instelbaar. De binnenruimte is normaal in deze klasse.
Technisch is alles dus dik in orde, maar dat legt de vinger haast nóg zichtbaarder op hét pijnpuntje: hij mist smoel! Op mijn PEM (persoonlijke emotiemeter) scoort deze auto net zo hoog als een drieduims gegalvaniseerd British Standard parallelle pijp. Van buiten zit er iets in van een Prius, maar Fiat of Mitsubishi rijders zullen ook hun lijnen herkennen. Binnen is het van hetzelfde laken een pak: goed, degelijk, saai, futloos; de verbruiksmeter is bijvoorbeeld ronduit gedateerd. Misschien had Subaru iets minder centjes in de motor moeten steken en ook moeten investeren in zo’n kekke designer inclusief maf baardje en ongestrikte Armani stropdas. Maar ja, aan die types heeft de moderne Subaru-schapenhoeder weer geen boodschap.
| GEREDEN: Subaru Legacy 2.0D |
| Prijs vanaf: |
€ 36.995,- |
| CO¸-uitstoot: |
148 gr/km |
| Verbruik gemiddeld: |
5,6 l/100 km |
| RAPPORT |
| Uitstraling: |
♦♦ |
| Comfort: |
♦♦♦ |
| Beleving: |
♦♦♦ |
| Maximaal 5 ♦ |
2008 © copyright Bizz.nl
Privacy Statement | Contact | Disclaimer | Colofon | Adverteren
