Streekvervoer, iemand?

Dankzij een staking in het streekvervoer was het op de Nederlandse wegen vanmorgen veel drukker dan normaal. Chauffeurs willen meer salaris, en volgens de SP zijn de reizigers ontevreden over de marktwerking. Maar is dat wel zo?

Marktwerking
Dat de SP niet het beste voor heeft met de vrije markt, dat wisten we al. Onlangs verscheen een rapport waarin volgens de SP de kwaliteit van het streekvervoer de laatste jaren hard achteruit holt. Bussen rijden slecht en er verdwijnen haltes bij seniorenflats. Bovendien is alles duurder geworden, en dus wijst de SP naar de markt.

‘Onzin’, denkt reizigersvereniging Rover. Volgens hen bewijst het streekvervoer juist dat marktwerking in de publieke sector zeer wenselijk is. Ook Anne Hettinga, directeur van busbedrijf Arriva, denkt er zo over. 'Marktwerking is een zegen voor de reiziger'.

‘Heel veel vervoer voor heel weinig geld’
Wijnand Veeneman, hoofddocent openbaar vervoer aan de TU Delft legt in De Volkskrant uit wat het probleem is. ‘De provincies zijn verantwoorlijk voor het streekvervoer, en meestal willen de provincies heel veel vervoer voor heel weinig geld’. De problemen ontstaan volgens hem niet door de marktwerking, maar door onredelijke eisen met betrekking tot milieuvriendelijkheid en kostenbesparing.

Tevreden
De afgelopen jaren is ruim drie-kwart van de regionale vervoersmarkt in private handen gekomen. Reizigers lijken erg tevreden met de gang van zaken, en ook de ondernemingen zelf zijn gelukkig. Rijdt die bus alweer?